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  La Chrysler-Simca Horizon est présentée en octobre 1977 au Maroc. Celle qui doit remplacer la vieillissante Simca 1100 lancée 10 ans plus tôt, n'est en fait commercialisée qu'à partir de janvier 1978. Reprenant les recettes du succès de cette dernière et de la Simca 1307-1308, Chrysler la souhaite voiture européenne mais aussi américaine. Elle sera en effet proposée aux USA sous deux marques, Dodge et Plymouth, appartenant à Chrysler.
   L'Horizon est proposée à son lancement en trois versions. Le bas de gamme (LS) dispose du moteur 1.118 cm3 de 55 ch DIN adapté de celui de la Simca 1100, tandis que la GL avec le même moteur mais poussé à 59 ch DIN se voit ajouter des équipements supplémentaires. La GLS est proposée quant à elle avec le 1.294 cm3 de 68 ch hérité de la Simca 1307 GLS. Le succès est rapidement au rendez-vous : 207 544 exemplaires sont produits en 1978 et 222 296 en 1979 ! En septembre 1978, est lancée la SX, une version luxe à boîte automatique, équipée du moteur 1.442 cm3 porté à 83 ch et d'un ordinateur de bord. En février 1979, l'Horizon reçoit le prix de Voiture de l'année 78/79, trois ans après la Simca 1307/1308.
   Suite au rachat de Chrysler Europe par Peugeot en 1978, elle devient une Talbot-Simca dès juillet 79, puis une Talbot l'année suivante. Ce changement de nom, ajouté à la fusion catastrophique du réseau commercial avec Peugeot, au détriment de Talbot, contribue dès 1981 à faire chuter les ventes, dans un contexte économique particulièrement morose. Talbot lance alors pour inverser la tendance, une version diesel de 1.905 cm3 de 65 ch en juillet 1982. Mais rien n'y fait, l'Horizon de Talbot se voit peu à peu condamné, d'abord en France, où elle ne sera pas reconduite après le millésime 85, puis en Espagne en 1987. Sa remplaçante qui devait s'appeler Arizona est lancée en 1985 mais finalement sous le nom de Peugeot 309. PSA ne fait en effet plus confiance à Talbot pour assurer des ventes honorables.