Modus Pol - MGP43

Avec Modus, Renault entre dans le segment des monospaces citadines, face aux Fiat Idea ou Opel Meriva.
Ce petit monospace urbain, reprenant le nom de deux concepts-cars de véhicules utilitaires datant de 1994 et 2000, vient s'ajouter à Twingo et Clio, sans aucune connotation utilitaire. Par rapport au concept Ellypse, bien peu d'élements stylistiques se retrouvent dans la Modus. En fait, la Modus est très différente d'autres modèles Renault, sans pour autant renier une parenté avec la Twingo, qui peut se retrouver dans l'expression des grands phares ou des feux arrières.

Avec 3m79, la Modus s'annonce comme l'une des plus courtes de son segment, surtout comparée à une Meriva. La Modus n'a toutefois pas le même objectif que sa concurrente Opel, car elle ne doit pas empiéter sur le segment d'un Scenic, déjà compact. Sa compacité fera sans doute merveille en ville, car sa longueur est celle d'une citadine classique, voir plus courte. Sa ligne traduite d'ailleurs cette compacité et cette hauteur de 1m589. Les larges surfaces vitrées sont encadrées par une ligne en forme d'ellipse, qui casse la hauteur des flancs et donne du relief.

Le design intérieur est quant à lui très Renault. Entendez par cela que l'on retrouve la classique instrumentation centrale, typique des monospaces du constructeur, ainsi que diverses commandes aisément reconnaissable (climatisation, audio, vitres, poignées de portes...). L'ensemble procure une impression de clarté et de luminosité, renforcée par les larges surfaces vitrées, le toit vitré, ainsi que par le tissu imprimé au motif de nuages.

Toutefois, dès sa commercialisation, Modus ne rencontre pas le succès escompté, les ventes sont en deçà des objectifs, notamment en raison d'un prix plutôt élevé par rapport à la Clio, de taille comparable, et surtout par rapport aux autres modèles de la catégorie offrant une habitabilité souvent supérieure.