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   Petite familiale issue d'un utilitaire, le Partner est en réalité un clone du Citroën Berlingo dont on suivra l'histoire à la rubrique Citroën Berlingo. La principale différence entre ces deux véhicules, qui ont bénéficié des mêmes évolutions à peu près aux mêmes moments, vient de leur carrière. En effet, Citroën a beaucoup plus communiqué sur son Berlingo que Peugeot sur le Partner et les ventes s'en sont ressenties : les véhicules utilitaires connaissent une diffusion voisine mais en France, le Berlingo 5 places est trois fois plus diffusé que son homologue de chez Peugeot. 

Les Berlingo II et Partner II sont développés entièrement par PSA sur la même plate forme que la Citroën C4 et la Peugeot 308.
Ils bénéficieront de moteurs plus puissants avec l'arrivée du HDi 110 chevaux FAP.
La version ludospace aura un équipement enrichi (aide au démarrage en pente, volant réglable en hauteur et en profondeur, volet arrière avec lunette ouvrante, 3 sièges indépendants et déposables en rang 2, nouveau Modutop®...).
La version utilitaire offre un grand espace de chargement (3,3 m3, jusqu’à 850 kg de charge utile et 1,8 m de longueur utile) pouvant accueillir deux palettes de type Euro dans le sens de la largeur. Il peut aussi disposer d’une cabine modulable permettant de transporter des charges mesurant jusqu’à 3 mètres de long et d’étendre son volume utile à 3,7 m3 ou d’accueillir 3 personnes à l’avant et la version particulier a des boucliers laqués ce qui lui donnent un air de SUV. Le nouveau Partner Tepee est basé sur la plate-forme du Citroën C4 et de Peugeot 308 et le Citroën Berlingo II. L'empattement est le même aux deux modèles.