Berlingo Pol - MGP43

Le Berlingo doit réagir à la concurrence, ce qui se fera assez rapidement, à l'occasion du restylage de décembre 2002. Ce restylage concerne la face avant, et l'on passe d'une vague imitation de Xsara à un look vraiment personnel, imitant un SUV et son pare-buffle à l'avant. La planche de bord est aussi modifiée à cette occasion, mais l'arrière n'en a pas profité, et la couleur, omniprésente de la planche de bord aux ceintures de sécurité, disparaît à cette occasion.
Les modifications techniques sont à l'avenant : multiplexage, renforcement de la zone d'absorption des chocs à l'avant, adoption en série sur Multispace des freins antiblocage et de coussins gonflables.
Aucune modification sérieuse depuis, hormis l'apparition des moteurs 1,6 l Hdi (75 et 92 ch) et de la version XTR, imitant un tout-terrain (bas de caisse, pare-chocs, etc.).

Le Berlingo II apparaît en mai 2008 en même temps que la version Peugeot Partner II. Il remplace le Berlingo I qui continue à être produit pour certains marchés sous le nom Berlingo First1.

Les Berlingo II et Partner II sont développés entièrement par PSA sur la même plate-forme que la Citroën C4 et la Peugeot 308. Ils bénéficient de moteurs plus puissants avec l'arrivée du HDi 110 ch FAP, le DV6 HDi 90 ch étant reconduit, de même que le 1.6 90 ch essence. La version particulière à 5 places profite d'un équipement enrichi (aide au démarrage en pente, volant réglable en hauteur et en profondeur, volet arrière avec lunette ouvrante, 3 sièges indépendants et déposables en rang 2, nouveau Modutop®…).

Le nouveau Berlingo a reçu 4 étoiles sur un maximum de 5 au crash EuroNCAP.

Il est produit en Espagne, au Portugal pour le marché européen (mais pas en France). En 2008, PSA a annoncé le lancement d'une version rallongée produite en Espagne.