J9 Pol - MGP43

Il fallait bien remplacer les J7 « paniers à salade» devenu vieillissants. Ce fourgon Peugeot avait fait
ses preuves au sein de la police et s'était révélé idéal pour ses multiples utilisations. L'administration verra donc d'un très bon œil ce nouveau fourgon Peugeot remplaçant appelé J9. Petit à petit, les cars de police « paniers à salade» son remplacés et le J9 devient monnaie courante dans les commissariats et chez les CRS dès l'année 1980. Les commissariats perçoivent des cars de police secours J9 en essence ou en Diesel équipés de brancards, de boîtes de premiers secours. Les CRS « touchent» des véhicules d'intervention sous la forme de J9 Diesel rallongés (5,232 m) munis d'un équipement tel que des fusils lance-grenades, des boucliers, 1 co-pilote CSF et deux gyrophares orange. Il y a possibilité de fixer sur le pare-brise avant une grille de protection pour éviter les projectiles lors des manifestations, par exemple.
Dès 1980, on voit aussi apparaître des J9 Diesel en « car de constat» équipés de signalisation arrière avec feux à éclat, quatre pieds stables avec panneaux routiers, des cônes de balisage et deux extincteurs à poudres polyvalentes de 10 kg. Les brigades du périphérique utilisent aussi ces J9. Les BAC et BRI auront droit à des J9 essence banalisés ou avec des bandes « police », équipés de radio-téléphone et d'un co-pilote CSF. Pour finir, les J9 « pie» seront petit à petit remplacés par d'autres « sérigraphiés » blanc avec bandes rouges et bleues.
Les premiers J5 arrivent en renfort et vont cohabiter longtemps avec les derniers J9, avant de les remplacer. L'explication est toute simple les J9 sont encore produits un un peu moins de dix ans après le lancement du J5.