Kangoo Gie - MGP43

Renault, toujours innovateur, propose cet engin antidéprime dont on a grand besoin par les temps qui courent. Un concept original, des formes sympathiques, une auto avant tout simple, pratique et démocratique… et bien équipée d’origine (direction assistée, deux airbags,...): c’est, en fait, la 4L du XXIe siècle. La Kangoo est un petit véhicule dit "de loisirs" qui a l’air de ne pas se prendre au sérieux (couleurs vives, phares marrants, feux arrière verticaux en position haute) et l’art d’être suffisamment rigoureux dans sa réalisation (sécurité active et passive, finition robuste). Sa banquette arrière, qui se rabat facilement (en deux parties asymétriques sur la RTE), transforme les 650 dm3 de coffre en 2.600 litres d’aire de chargement (600 kg de charge utile!), soit autant que dans l’Espace, mais un peu moins que chez les autres petits utilitaires rustiques. Sa portière latérale coulissante, non seulement la différencie des autres, mais la rend tout à fait apte à un usage familial. D’autant que les conditions de conduite et de confort sont étonnamment favorables et que les mécaniques, à défaut d’être "vroum-vroum" (ce n’est pas du tout son genre) proposent des réserves et une sobriété suffisantes, que ce soit avec le doux 1.2 ou le 1.9D. Plus "gag" encore est la Pampa qui prend un peu de hauteur, deux ou trois protections et des renforcements supplémentaires pour s’aventurer dans les chemins creux. La Kangoo change la route et la façon de la vivre, plus décontractée.

La Kangoo a été restylée en 2003 (Phase II) : nouvel avant, nouveaux feux arrières, tableau de bord, etc. Amélioration générale de la tenue de route, de l'insonorisation, de la finition et de l'équipement.

La Kangoo II est la deuxième génération de la Renault Kangoo qui est sortie en 2007.
La version utilitaire s'appelle Kangoo Compact et la version particulier s'appelle Kangoo Ludospace.
Elle concurrence les Peugeot Partner II, Citroën Berlingo II et Fiat Doblò.