Savien SG2 Gie - MGP43

Début des années 50, Renault veut grandir mais ses ressources financières limitées obligent les dirigeants à se concentrer sur la branche automobile au détriment du poids lourd. De cette volonté naît le rapprochement du département poids lourds Renault avec deux entreprises de véhicules industriels : Latil et Somua. Cette nouvelle entité, d'abord prénommée LRS aboutira à l'automne 1955 à la création de la SAVIEM : Société Anonyme de Véhicules Industriels et d'Equipement Mécanique. Chaque partenaire possédait  33% du capital. Le premier véhicule siglé Saviem date de 1959. 1962, Renault prend le contrôle de l'entreprise en rachetant les parts des autres partenaires et y investit pour pouvoir contrer le concurrent, Berliet. Décembre 1974, Berliet, propriété de Citroën, cherche repreneur. L'Etat favorisera son rachat par Renault. Peu à peu la fusion des deux marques se précise et le 4 avril 1980 les deux marques disparaissent pour ne garder qu'un seul nom : Renault Véhicules industriels.

Gamme SG2

Le SG 2, pour Super Goélette, fut lancé en 1965 pour succéder à la Goélette 1400 kg âgé déjà de 20 ans. Il en conserve la robuste charpente mais reçoit une carrosserie entièrement repensée, dotée d'une cabine au vaste pare-brise panoramique, à la fois moderne et spacieuse. Les premiers exemplaires sont reconnaissables à leurs phares ronds qui deviendront par la suite rectangulaires. D'abord avec un moteur essence, il sera par la suite doté d'un moteur diesel d'origine Alfa Roméo. Il est encore fabriqué aujourd'hui par la marque tchèque Avia qui en a obtenu la licence en ... 1968. De très nombreuses versions du SG2 seront proposées (plateau brasseur, benne basculante, fourgon vitré, bétaillère...).